Eglurhad Manwl o Dechnoleg Ewyn PU
Gwahaniaeth tymheredd yr Wyddgrug
1. ewyn thermol:
Ar ôl i'r castio gael ei gwblhau, rhoddir y mowld mewn popty ar 220-250 gradd (heb fod yn is na 180 gradd), ac ar ôl i'r adwaith gael ei gwblhau, caiff ei dynnu allan a'i ddymchwel.
Manteision: dwysedd ewyn isel, perfformiad heneiddio gwres da, dim angen agoriadau ar wahân. Mae'r gost llwydni yn isel.
Anfanteision: defnydd uchel o ynni. Mae'r twll fent yn hawdd i gynhyrchu "pen madarch", gan arwain at lawer o wastraff o ddeunyddiau cemegol. Mae glanhau diweddarach ar y safle a chynnal a chadw offer yn fwy trafferthus.
Mae rhai OEMs yn Ewrop yn awyddus i'r dull hwn, ond nid oes llawer yn Tsieina. O ran sut mae'r broses wedi'i chynllunio fel llinell gynhyrchu, nid yw'r awdur wedi ei arsylwi yn y fan a'r lle. Tybir y gallai fod yn debyg i'r llun isod, popty mawr siâp hir, ac mae'r mowld sedd yn cael ei arllwys i mewn ac allan o'r popty yn araf trwy'r trofwrdd i gwblhau'r adwaith ewynnog.
2. ewyn oer
Fe'i cynlluniwyd yn gyffredinol fel llinell gynhyrchu trofwrdd aml-orsaf. Yn gyffredinol, caiff y mowld ei gynhesu i 45-70 radd gan beiriant tymheredd llwydni, ac yna'i ddymchwel ar ôl i'r adwaith ewynnog gael ei gwblhau trwy arllwys y deunydd PU. Ar ôl demoulding, mae angen i'r cynnyrch ddefnyddio torrwr ewyn i helpu i agor y twll.
Manteision: defnydd isel o ynni, offer glân a chynnal a chadw hawdd
Anfanteision: Mae'r offer yn fwy cymhleth ac mae cost yr offer yn uchel. Mae perfformiad thermalization ewyn yn gyfartalog.
Gwahaniaeth arsugniad wyneb
1. Ewyn noeth:
Wedi'i enwi'n groes i'r cysyniad o arsugniad ac ewyn, ni fydd y ffabrig yn cael ei osod ymlaen llaw yn y mowld, ac wyneb y cynnyrch ewynog yw'r haen PU. Mae nwdls i gyd yn cael eu hymgynnull ar ôl eu prosesu.
Mae ceir teithwyr yn defnyddio'r broses ewyno hon yn bennaf.
2. ewynnog arsugniad
Cyn arllwys, rhowch y ffabrig yn y ceudod llwydni yn gyntaf, gwnewch ef yn hollol ffit trwy sugno ac arsugniad, ac yna arllwyswch y deunydd PU. Ar ôl ewyno, mae haen wyneb y cynnyrch PU wedi'i fowldio wedi'i gysylltu'n dynn â'r ffabrig.
Mae seddi peiriannau adeiladu yn fwy tebygol o ddefnyddio'r broses ewyno hon.
Gwahaniaeth caledwch
1. Ewyn caledwch sengl:
Dyma'r ewyniad symlaf, y fformiwla sengl, y tywallt sengl, dim modd ategol arall, a dim ond un caledwch sydd gan y cynhyrchion ewyn a gyflwynir.
2. ewyn caledwch dwbl:
Ewyn caledwch dwbl yw pwynt gwerthu llawer o geir moethus. Mae'r ardal reidio yn feddalach, ac mae'r ardaloedd cymorth ar y ddwy ochr yn galetach, a all ddarparu mwy o gysur.
Y ffordd i gyflawni hyn yw defnyddio'r ardal eistedd a dwy ochr yr ardal i arllwys ar wahân, a chyflawni gwahaniaeth deuol-caledwch neu aml-galedwch y cynnyrch trwy osod y mowld ar yr ongl, gan ychwanegu bwlch materol rhwng y ddau. adenydd a'r ardal eistedd, ac ychwanegu mewnosodiadau ar ddwy ochr yr ewyn. .
Gall y broses ewyno hon hefyd gyflawni tri chaledwch, ond yn gyffredinol nid mwy. Yn y diwydiant, fe'i gelwir hefyd yn ewyn dwysedd dwbl, sef slip y tafod mewn gwirionedd. Pwrpas y broses yw cael caledwch gwahanol, nid dwysedd. Ac weithiau gall un dwysedd wneud dau galedwch gwahanol.
Yn gyffredinol, mae angen i weithgynhyrchwyr sy'n meistroli'r broses ewyno hon fod â phersonél technegol sy'n fedrus wrth addasu'r deunyddiau cyfunol, oherwydd mae angen iddynt feistroli newidiadau ac addasiadau fformiwlâu lluosog.
Technoleg newydd
Ar hyn o bryd, mae technolegau newydd yn cael eu hymestyn, megis technolegau ewynnog llorweddol DHH a R-comfort Adient.
1. DHH ewynnog llorweddol
Fe'i gelwir hefyd yn dechnoleg ewyno haen ddwbl, mae gan yr haenau uchaf ac isaf gryfder a chaledwch ewyn gwahanol, mae'r haen uchaf yn feddalach, a gall yr haen isaf sicrhau dosbarthiad straen gwastad, a all wella cysur gyrru pellter hir.
Oherwydd y rhannu cyfyngedig o wybodaeth technoleg newydd, mae'r awdur yn dyfalu bod y broses ewyno yn debyg i'r gwadn haen dwbl (fel y dangosir yn y ffigur isod): dyluniwch orchudd ffug, arllwyswch yr haen isaf a'r ewyn yn gyntaf a solidify, agorwch. y clawr ffug, ac yna arllwys trwy'r clawr uchaf a chau'r llwydni. Mae gwahanol fformwleiddiadau a thywallt gwahanol yn ffurfio ewyn haen dwbl. Os yw'r dyfalu'n anghywir, gofynnwch i'r arbenigwyr ei gywiro hefyd.
2. R-cysur
Mae'r dechnoleg yn cyflwyno gweadau amrywiol ar wyneb uchaf yr ewyn sedd. Ar y naill law, mae'n sicrhau meddalwch gyrru pellter byr, ac yn cyflymu llif y nwy i helpu i wasgaru gwres a achosir gan farchogaeth hirdymor, tra'n sicrhau cysur ewyn.
Oherwydd y rhannu cyfyngedig o wybodaeth am dechnoleg newydd, nid oedd unrhyw fanylion pellach ar gael. Mae'r awdur wedi gweld y math hwn o ewyn a'i lwydni sy'n ffurfio ar linell ewynnog sedd car moethus. Rwy'n teimlo bod y llinellau a'r gridiau cymhleth ar wyneb yr ewyn yn fwy siâp gan fowldiau cymhleth. O ran y broses ewyno Pa fân addasiadau sydd wedi'u gwneud, nid wyf wedi dysgu eto.
Bydd Hyundai yn defnyddio deunydd newydd i wneud seddi ceir
Yn ddiweddar, bydd ffatri Ulsan Hyundai Motor Corporation yn defnyddio cyfuniad ewyn polywrethan Elastoflex BASF yn unig i gynhyrchu seddi ceir. Mae gan yr ewyn polywrethan hynod elastig hwn gynnwys VOC isel ac fe'i defnyddir yn bennaf wrth gynhyrchu seddi ceir a chynhalydd pen.
O'i gymharu ag ewynau traddodiadol, mae Elastoflex yn gwella cysur, elastigedd a phriodweddau cynnal llwyth seddi a chynhalydd pen, er enghraifft.
Er mwyn bodloni'r rheoliadau rheoli allyriadau mwyaf llym, mae BASF hefyd wedi optimeiddio'r broses gynhyrchu o polyolau polyether. Defnyddir polyolau polyether wrth gynhyrchu ewyn polywrethan Elastoflex, a ddefnyddir wrth gynhyrchu seddi cysur uchel. Mae'r broses gynhyrchu optimaidd yn galluogi BASF i gynhyrchu polyolau polyether arbenigol gyda chost isel, perfformiad uchel ac allyriadau VOC isel.
Mewn profion a gynhaliwyd gan brif asiantaeth brofi'r byd SGSKorea, gostyngodd Elastoflex allyriadau asetaldehyde a fformaldehyd fwy na 30 y cant, gan helpu i wella ansawdd aer mewn cerbydau ac iechyd gyrwyr ceir. Mae profion maes hefyd wedi dangos bod gan y cyfansoddiad polywrethan sydd newydd ei ddatblygu briodweddau llif ardderchog a chyfraddau llai o ddiffygion cynnyrch, gan arwain at well cynhyrchiant llinell gynhyrchu.
Mae gan ddeunyddiau newydd fanteision cryf
Wrth gynhyrchu automobiles, mae seddi ceir yn meddiannu ardal fawr, sy'n pennu'n uniongyrchol nifer y deunyddiau a ddefnyddir. Mae ceir yn effeithio'n raddol ar ffordd o fyw pobl ac yn gwneud teithio pobl yn fwy a mwy cyfleus. Mae seddi ceir traddodiadol yn gynhyrchion lledr yn bennaf, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt wedi'u gwneud o sbwng a deunyddiau eraill, nad oes ganddynt rywfaint o gysur. Y dyddiau hyn, plastigau ewyn polywrethan hyblyg Fel un o ddeunyddiau cynhyrchu seddi ceir, mae o ansawdd uchel a phris isel, ac fe'i cymhwysir yn raddol gan weithgynhyrchwyr i nifer fawr o gynhyrchu ceir.
"Mae ewyn polywrethan yn fath o ddeunydd newydd cymharol feddal gyda elastigedd penodol. Mae ganddo lawer o fandyllau, gwadn dwysedd, gwydnwch da, amsugno sain, anadlu, inswleiddio thermol da ac eiddo eraill. Fe'i defnyddir ym mhob agwedd ar fywyd. Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn dewis Defnyddir ewyn polywrethan uchel-elastig fel deunydd ar gyfer seddi ceir, ac mae perfformiad y deunydd hwn yn cael ei dderbyn yn raddol gan bobl.
Mae cysur statig sedd car yn cyfeirio at a all y berthynas gyfatebol rhwng sedd y car a'r corff dynol ddarparu amodau eistedd cyfforddus i ddefnyddwyr. Mae cysur statig y sedd yn gysylltiedig â pharamedrau maint, triniaeth arwyneb a nodweddion addasu'r sedd.
Mae cyfansoddiad seddi ceir yn bennaf yn ddeunyddiau ewyn gydag elastigedd uchel a dwysedd isel, a all atal llosgi sylweddau. Heddiw, mae gan lywodraeth Tsieina ofynion llymach ar ddeunyddiau modurol, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r gwerth hylosgi uchaf fod yn Llai na neu'n hafal i 70mm / min. Mae rheoliadau o'r fath yn cynyddu diogelwch y car ei hun yn fawr, a defnyddir yr ewyn polywrethan hyblyg gyda'r safon cyfradd llosgi hon. Mae gwneud cyfrwyau hefyd yn ymddangos yn raddol ym maes gweledigaeth gweithgynhyrchwyr.
Defnyddir ymwrthedd gwisgo ewyn polywrethan hyblyg fel deunydd crai seddi ceir. Mae breuder llawer o gynhyrchion plastig yn golygu na ellir eu defnyddio am amser hir, ond mae gan ewyn polywrethan hyblyg wrthwynebiad gwisgo da. Mae ganddo gryfder tynnol cryf a gwrthiant rhwygo, sy'n golygu bod ganddo berfformiad gwell. O'i gymharu â seddi ceir traddodiadol, mae ganddo gost isel, amser gwasanaeth hir a phlastigrwydd cryf. Gellir ei gymhwyso i automobiles a denu cynhyrchu ceir yn raddol. cael ei ffafrio gan weithgynhyrchwyr.
Mae datblygiad y diwydiant ewyn polywrethan yn anwahanadwy rhag gwella gallu cynhyrchu
Fel un o'r chwe deunydd synthetig mawr yn y byd, mae'r diwydiant polywrethan wedi ehangu'n gyflym yn y blynyddoedd diwethaf. Yn ôl y "2016-2022 Rhagolwg Tueddiadau Marchnad Diwydiant Polywrethan Tsieina ac Adroddiad Ymchwil Rhagolwg Tueddiadau" a ryddhawyd gan Booz Data: mae allbwn byd-eang cynhyrchion polywrethan wedi rhagori ar 21 miliwn o dunelli, y mae system ewyn a chynhyrchion system di-ewyn pob cyfrif ohonynt am hanner y wlad, ac mae ei botensial twf enfawr yn cael ei baratoi i sylw.
Mae'r duedd o raddfa gynhyrchu yn amlwg Wrth gynhyrchu, mae gan y diwydiant polywrethan, fel y rhan fwyaf o ddiwydiannau cemegol, duedd gynyddol amlwg o ddwysáu a graddfa. Wrth i dechnoleg cynhyrchu polywrethan ddod yn fwy a mwy aeddfed, mae cynhyrchion yn dod yn fwy poblogaidd ac mae meysydd cais yn parhau i ehangu, mae gweithgynhyrchwyr yn canfod bod yn rhaid iddynt gael rhai arbedion maint er mwyn cynnal lefel benodol o broffidioldeb. O ganlyniad, mae graddfa mentrau newydd yn mynd yn fwy ac yn fwy, ac mae'r gallu cynhyrchu hefyd yn cynyddu'n gyflym.
Mae derbyniad defnyddwyr yn dal yn aneglur, ac mae llawer o fanylion i'w gwella
Fel y soniwyd uchod, mae ewyn polywrethan uchel-elastig yn fath newydd o ddeunydd, ac nid oes gan bobl ddealltwriaeth ddwfn o'i nodweddion, felly nid yw eto wedi ffurfio ymwybyddiaeth fawr o'r farchnad.
Gan fod cysylltiad agos rhwng y car a bywyd pobl ar ôl ei brynu, ac oherwydd ei bris uchel, ni fydd llawer o deuluoedd yn disodli'r car am amser hir ar ôl ei brynu. Wrth werthuso ei briodweddau amrywiol, mae'r sedd a wneir o ewyn polywrethan hyblyg wedi dod yn un o ganolbwyntiau sylw pobl yn raddol. O'i gymharu â seddi traddodiadol, mae gan seddi wedi'u gwneud o ewyn polywrethan hyblyg newydd lawer o ansicrwydd. Felly, nid yw eto wedi dod yn wrthrych y mae'n rhaid ei gael ym meddyliau defnyddwyr.
Yn gyntaf oll, adwaith cemegol yr "ewyn polywrethan" ei hun. Ar ôl i'r ewyn polywrethan hyblyg gael ei wneud yn sedd car, oherwydd amlygiad hirdymor i olau'r haul, mae aerglosrwydd y car yn uchel, a bydd y tymheredd y tu mewn i'r car yn uchel iawn. Bydd ymateb a rhyddhau nwy gwenwynig yn peryglu bywyd diogelwch gyrwyr yn ddifrifol. Yn ôl canlyniadau arolwg perthnasol, bydd llawer iawn o siloxane yn mynd i mewn i lawer o gynhyrchion automobile gorffenedig yn ystod y cynhyrchiad, ac ni all ei gydrannau ei hun gynhyrchu sylweddau gwenwynig yn uniongyrchol, ond yn ystod proses anweddoli penodol, bydd siloxane yn cael ei wasgaru'n raddol i'r ewyn polywrethan hyblyg yn y sedd car, gwella anweddolrwydd yr ewyn polywrethan hyblyg, a chynhyrchu nwyon gwenwynig. Felly, mae angen gwella'r deunydd hwn yn weithredol a lleihau ei weithgaredd.
Yn ogystal, yn unol â gofynion ergonomig, mae angen dylunio sedd y car fel cynnyrch gydag arwyneb crwm penodol, sy'n anodd ei gyflawni ar gyfer y broses ewyno blwch-math o "ewyn polywrethan". Felly, dim ond y broses ewyno mowldio y gellir ei ddefnyddio ar hyn o bryd. , i ryw raddau yn cyfyngu ar ddatblygiad "ewyn polywrethan elastig uchel".
Fel y gwyddom i gyd, yn yr haf, mae'r haul yn tywynnu'n uniongyrchol i du mewn y car. Oherwydd gwell selio y car, bydd yn achosi tymheredd uchel yn y car. Os yw'r ewyn yn wenwynig, bydd y tymheredd uchel a'r aerglosrwydd y tu mewn i'r car yn achosi gwenwyno'r bobl yn y car. Ar yr un pryd, Os yw'r ewyn yn cynnwys llawer iawn o ddeunydd organig, os yw'n toddi ac yn anweddoli ar dymheredd uchel, bydd llawer iawn o ddeunydd organig yn anweddoli ar wyneb gwydr y car, a fydd yn effeithio'n ddifrifol ar weledigaeth ac achos y gyrrwr. damweiniau traffig. Felly, mae angen dealltwriaeth gynhwysfawr o berfformiad y math hwn o ewyn, Dim ond yn y modd hwn y gellir defnyddio'r deunydd hwn yn well, ei dderbyn yn raddol gan yrwyr a'i dderbyn gan lawer o ddefnyddwyr.
O safbwynt ymwybyddiaeth defnyddwyr ac addysg a sylwadau negyddol, mae llawer o ffordd i fynd eto cyn i ewyn polywrethan elastigedd uchel ddod yn safon ar gyfer seddi ceir yn y dyfodol.
Ond yn y tymor hir, er bod gan yr ewyn polywrethan elastigedd uchel ei hun ddiffygion penodol, mae ei fanteision yn bwysicach. Ar ôl ei oresgyn, mae technoleg cynhyrchu ceir a ffactor diogelwch y automobile wedi'u gwella ymhellach. Dim ond wedyn y bydd ewyn polywrethan hynod wydn yn cael cyfle i ddod yn safonol mewn seddi ceir yn y dyfodol.
