Cyflwyniad Byr Patrymau Teiars Gwahanol 2 --- Patrymau Teiars Cyffredin
Gadewch i' s gyflwyno'r patrymau teiars sy'n gymharol gyffredin yn y farchnad.
Teiars Tread Cymysg
Mae dyluniad teiar sifil cyffredin yn gofyn am ystyriaeth gyffredinol, nid yn unig ar gyfer gyrru ar dir heulog a sych, ond hefyd ar gyfer gyrru ar dir gwlyb mewn tywydd glawog. Gellir dweud bod yn rhaid ystyried nodweddion tywydd pedwar tymor y flwyddyn, fel y gall defnyddwyr cyffredin Mae'n amhosibl newid teiars yn aml yn dibynnu ar y tywydd.
Mae'r patrwm hydredol ar y teiar yn chwarae rôl draenio cyflym yn bennaf, ond bydd yn arwain at afael annigonol ar y teiar; tra bod gan y patrwm traws ar y teiar afael uwch, ond nid yw'r draeniad na'r arweiniad yn dda. Felly, cymysgodd y peirianwyr a ddyluniodd y teiars y ddau batrwm gyda'i gilydd a chyrraedd dyfyniad GG; deall yn ddealledig", fel bod y patrwm hydredol yn y canol a all ddarparu draeniad cyflym a'r patrwm traws ar yr ysgwyddau sy'n darparu gafael yn cael eu cyfuno mewn sefyllfa berffaith, fel eu bod yn gymysg. Ganwyd y patrwm. Ar hyn o bryd, defnyddir y math hwn o deiars patrwm cymysg yn helaeth yn y mwyafrif o gerbydau fel ceir, bysiau, tryciau, ac ati, a dyma'r dewis mwyaf di-bryder.
Mae teiars gwadn cymysg arferol yn llai cyfyngol. Gellir eu cyfnewid blaen, cefn, chwith a dde. Mae'n deiar gyda chydbwysedd cyffredinol rhagorol. Mae'n addas ar gyfer defnyddwyr cyffredin' defnydd trefol dyddiol, a dyma'r cymedr euraidd mewn teiars.
Teiars Tread Anghymesur
Mae patrwm anghymesur yn golygu bod gan yr ochrau chwith a dde strwythurau patrwm gwahanol. Oherwydd bod y strwythurau patrwm chwith a dde yn wahanol, mae'r dyluniad fel arfer yn talu mwy o sylw i ddyluniad patrymau sy'n cynyddu pwysedd daear y patrymau allanol wrth droi. Dyma pam mae teiars anghymesur yn perfformio'n gymharol dda wrth gornelu dan rai amodau. Ac o ystyried sefyllfa'r defnydd bob dydd, gellir gwella gwrthiant gwisgo patrwm allanol teiars anghymesur hefyd yn unol â hynny.
Nid yn unig hynny, oherwydd bod y patrymau ar y ddwy ochr yn defnyddio gwahanol ffurfiau strwythurol a fformwlâu rwber, gall perfformiad cyffredinol y teiar fod yn gryfach ac yn fwy cynhwysfawr. Er enghraifft, gall un patrwm ganolbwyntio ar gapasiti draenio, a gall y patrwm ganolbwyntio ar allu gafael. Ar hyn o bryd, mae teiars gwadn anghymesur wedi'u defnyddio'n helaeth ac wedi'u cydnabod gan y farchnad. Nhw yw'r dewis cyntaf i'r mwyafrif o berchnogion ceir wrth brynu teiars.
Dylid nodi, oherwydd y gwahanol batrymau mewnol ac allanol o'r math hwn o deiar, mae angen penderfynu a yw'r teiars mewnol ac allanol yn gywir yn ystod y gosodiad. Nid oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer y teiars gyda'r patrwm hwn pan fydd y teiars yn cael eu cyfnewid. Mae'r tu blaen, cefn, chwith a dde i gyd yn iawn, cyn belled â bod y prif deiar y tu mewn a'r tu allan.
CyfeiriadolTeiars Tread
Mae rhigolau’r teiars gwadn cyfeiriadol wedi’u cysylltu â’i gilydd, sydd â pherfformiad ffordd cryf a gallu draenio cryf. Mae gan y teiar gyda'r patrwm hwn gyfeiriad treigl sefydlog, hynny yw, dim ond i un cyfeiriad y gall y teiar redeg. Mantais hyn yw y bydd gwrthiant treigl y teiar yn gymharol fach, ac mae rheolaeth y cerbyd yn well. Ond hefyd oherwydd y dyluniad hwn, ni ellir gwrthdroi'r teiar gwadn cyfeiriadol, a dim ond yr un teiar ochr y gellir ei gyfnewid, a dyna pam y'i gelwir yn deiar gwadn cyfeiriadol.
Mae pob patrwm o deiars gwadn cyfeiriadol mewn un cyfeiriad, ac mae ganddynt nodweddion patrymau gwadn mwy a llai o batrymau trawsbynciol. Mae'r nodweddion hyn yn penderfynu bod y gwadn gyfeiriadol yn gwrthsefyll ymwrthedd rholio isel, perfformiad trin da, a manteision perfformiad eraill.
Mae perfformiad gwadn a draenio cryf gan draed traed cyfeiriadol, a gellir gwneud y lefel cyflymder yn uchel iawn, a gall y cyfeiriad blaen a'r perfformiad trin hefyd gwrdd â'r selogion ymestynnol.
Ond rhaid i chi dalu sylw i gyfeiriad treigl y teiar wrth osod. A siarad yn gyffredinol, mae gan y treadtires cyfeiriadol arwyddion saeth amlwg i nodi cyfeiriad treigl y teiar. Os yw patrwm y teiar wedi'i osod yn anghywir, gall y teiar ysgwyd yn ystod y broses yrru i'r gwrthwyneb, a fydd yn cyflymu'r traul, a bydd y gafael yn cael ei wanhau'n sylweddol mewn glaw.
Er bod treadtires cyfeiriadol yn swnio'n broffesiynol iawn, mae pris treadtires cyfeiriadol canol-ystod yn eithaf dibynadwy. Gallwch brynu treadtire cyfeiriadol cyffredin ar gyfer tua 1,000 yuan. Yn arbennig o addas ar gyfer cerbydau glawog neu gyflym. Yn ogystal, mae llawer o ffatrïoedd teiars bach hefyd yn cynhyrchu gwadn traed cyfeiriadol, ond nid yw'r perfformiad yn dda. Os ydych chi'n bwriadu ei brynu, mae angen i chi ymgynghori â'r rhai o'ch cwmpas sydd wedi'i ddefnyddio o hyd neu ofyn i'r arbenigwyr ar y Rhyngrwyd ddeall.
Teiars Bloc Tread
Defnyddir teiars bloc yn helaeth mewn cerbydau oddi ar y ffordd. Yn gyffredinol, fe'u rhennir yn dri math yn ôl gwahanol amodau defnyddio:teiars ffordd, teiars pob tir a theiars tir llaid.
a. Teiars Ffordd
Cyfeirir at deiars ffordd fel teiars HT. A siarad yn gyffredinol, mae teiars gwadn ffordd niwtral fel arfer yn cael eu gosod ar gerbydau newydd pan fydd cerbydau oddi ar y ffordd yn gadael y ffatri. Fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer gyrru ar y ffyrdd. Fe'u nodweddir gan waliau ochr meddal a phatrymau gwadn mân.
b. Teiars Pob Tir
Teiars All-Terrain yw'r teiar a ddefnyddir fwyaf eang ar gyfer selogion oddi ar y ffordd. Mae dyluniad teiars pob tir yn fwy cydnaws na theiars ffordd. Mae dyluniad patrwm teiars pob tir yn fwy garw, ac mae bylchau dannedd y ffetws ychydig yn fwy na theiars y ffordd. Effaith negyddol y dyluniad hwn yw bod perfformiad y ffordd yn lleihau a'r sŵn yn cynyddu, ond mae gwydnwch ac adlyniad ar ffyrdd heb balmant yn gryfach na theiars ffyrdd. Mae'n deiar gyda pherfformiad oddi ar y ffordd a pherfformiad ffordd.
Mae hwn yn ddewis da i'r perchnogion ceir hynny sydd fel arfer yn defnyddio eu car fel dull cludo ac weithiau'n mynd allan ar benwythnosau a gwyliau.
Dylid nodi yma bod y gwahaniaeth rhwng gwahanol frandiau a gwahanol fathau o deiars AT hefyd yn fawr iawn. Teiars AT yw'r teiars oddi ar y ffordd mwyaf cymhleth. Mae'r math hwn o deiars yn canolbwyntio ar deiars tywod ac oddi ar y ffordd; mae eraill yn canolbwyntio ar yrru ar y ffyrdd; Gyrru yn y mwd. Yn fyr, po fwyaf o rwber sy'n cyffwrdd â'r ddaear, y gorau fydd y ffordd sy'n cael ei thrin; y lleiaf yw'r patrwm cyffwrdd a dyfnaf y rhigol, y gorau yw'r perfformiad oddi ar y ffordd.
c. Teiars Mwd-Tir
Yn gyffredinol, dim ond selogion oddi ar y ffordd a gweithwyr ffordd arbennig sy'n defnyddio teiars Mwd-Tir. Mae i'r gwrthwyneb i deiars priffyrdd (HT). Mae gan deiars MT waliau caled a dannedd ffetws wedi'u gorliwio. Mae'r pellter rhwng dannedd y ffetws yn amlwg yn rhy fawr, sy'n gyfleus ar gyfer gollwng mwd yn araf neu daflu mwd cyflym wrth yrru ar dir mwdlyd. Yn ogystal, ar rywfaint o dir garw Mae'n haws cynyddu'r adlyniad ar yr wyneb, fel tir creigiog anwastad. Mae'r teiars MT yn swnllyd iawn wrth yrru ar y ffordd. Pan fydd y cyflymder yn is na 10km yr awr, bydd dirgryniad dannedd y ffetws yn cael ei deimlo. Mae'n haws colli rheolaeth wrth yrru ar balmant glawog.
Ond unwaith y bydd ar y tir heb ei balmantu, gall roi teimlad gwahanol o afael i chi, yn enwedig ar y tir garw, nid yw'n hawdd ei niweidio, a bydd yn dod â hyder cryf i chi.
